Сургут — около 1100 км от Екатеринбурга, Ханты-Мансийск — около 1000, Нижневартовск — 1330, Новый Уренгой — 1850. Гнать грузовик на такое расстояние ради ремонта манипулятора не будет никто, и мы не собираемся вас в этом убеждать. Наш техцентр находится в Екатеринбурге, на Ново-Свердловской ТЭЦ, 14, стр. 1, и для северных округов мы делаем только то, что действительно имеет смысл делать на Урале: собираем машину с КМУ целиком, чтобы на север она ушла готовой к работе и с документами.
Так это и происходит на практике. Шасси покупается у дилера в Екатеринбурге или Тюмени, манипулятор — у нас или привозится под установку, мы ставим его, усиливаем раму под задачу, переводим гидравлику и электрику в морозостойкое исполнение, испытываем, готовим документы — и машина уходит по Р404 на Ханты-Мансийск и дальше. Второй, более редкий случай — техника, которая всё равно идёт через Екатеринбург: перегон на капитальный ремонт, возврат из лизинга, продажа на юг. Тогда ремонт манипулятора логично совместить с перегоном.
Дорога на север
- Маршрут. Из Екатеринбурга по Р351 до Тюмени, дальше Р404 через Тобольск на Ханты-Мансийск и Сургут; на Нижневартовск — по трассе Сургут — Нижневартовск, на Новый Уренгой — через Сургут и Ноябрьск. Все участки круглогодичные, но на Р404 севернее Тобольска зимой длинные перегоны без сервиса.
- Время. На Сургут — двое суток с нормальными стоянками, на Новый Уренгой — трое. Новую машину с манипулятором обычно гонит перегонщик или водитель заказчика; на этом этапе КМУ уже сложена, испытана и не требует внимания в дороге.
- Сезон. Обкатать машину до морозов и успеть до зимников — главное ограничение. Собирать северную машину в ноябре поздно: заказывайте в июле–сентябре.
- Документы. Для новой машины — договор и ПТС от дилера; решение, где ставить на учёт и когда оформлять переоборудование, принимаем до покупки шасси, а не после.
Лесовоз и сортиментовоз с КМУ
Самая частая северная задача — сортиментовоз с манипулятором для леса и вывоза с делянок. Здесь манипулятор с грейфером стоит за кабиной или в заднем свесе, коники и стойки нагружают раму по всей длине, а работа с опор на промёрзшем грунте с уклоном даёт скручивание, которого бортовая машина не знает. Поэтому рама лесовоза у нас проходит усиление обязательно, а не «если потребуется»: надрамник по всей длине, закабинные усилители, расчёт развесовки с полной пачкой на кониках. Готовый пример такой машины есть в каталоге — лесовоз FAW J6 с КМУ; аналогичную комплектацию собираем на КАМАЗ, Урал и китайские шасси под ваш сортимент и дороги.
Морозостойкое исполнение
Манипулятор, собранный для средней полосы, на первой же смене при −40 °C встаёт: летнее масло не прокачивается, рукава лопаются на первом цикле, пульт с севшими батареями молчит. Для северной машины при монтаже закладываем гидравлическое масло класса HV с низкой температурой застывания, рукава высокого давления в морозостойком исполнении, защиту разъёмов датчиков и жгутов, порядок прогрева и складывания на стоянке в инструкции для оператора. Если предполагается работа при экстремальных температурах — обсуждаем подогрев гидробака. Подробно о том, что происходит с гидравликой и электрикой на морозе, — в статье «Подготовка КМУ к зиме»; для севера всё из неё делается сразу, при установке.
Какие машины собираем для ХМАО и ЯНАО
- Сортиментовозы и лесовозы с КМУ. Грейферный манипулятор, усиленная рама, коники — для лесозаготовки и вывоза леса с делянок и просек под трассы трубопроводов.
- Бортовые для нефтесервиса. Перевозка и разгрузка оборудования на кустах: манипулятор с запасом грузового момента, чаще на полноприводных шасси 6×6 с высокой рамой.
- Эвакуаторы для вахтовых посёлков и автобаз. Платформа с КМУ или ломаная платформа на тяжёлом шасси — чтобы вытащить и увезти технику с зимника, не вызывая кран за триста километров.
- Манипуляторы под установку. Для северных машин чаще берут тросовые установки с большим вылетом; в линейке Rusman есть модели с верхним постом оператора, удобные при работе в тёплой одежде и с грейфером.
Документы: машина уйдёт на учёт в ХМАО или ЯНАО
Для северной машины порядок с документами решается вместе с покупкой шасси, потому что от того, где и когда она встанет на учёт, зависит вся схема. Если машина ставится на учёт до переоборудования, вариантов два: разрешение и свидетельство о соответствии оба в Свердловской области, пока машина у нас, либо оба в округе по месту регистрации, а у нас — работы, испытания и протоколы для лаборатории. Первый вариант для севера почти всегда практичнее: машина и так стоит у нас весь цикл, а внести изменения в СТС можно в любом регистрационном подразделении, в том числе дома. Пакет для лаборатории, экспертиза и сопровождение — на странице оформления документов. Ни в Сургуте, ни в Новом Уренгое мы не работаем и оформить там ничего не можем — говорим об этом сразу, чтобы не было иллюзий.
Сроки и как планировать заказ
Сборка северной машины — это не установка за неделю: подбор шасси и манипулятора, поставка, усиление рамы, монтаж, морозостойкое исполнение, испытания и документы занимают недели, а с ожиданием шасси у дилера — больше. Считайте назад от даты, когда машина должна выйти на объект, и звоните заранее; сроки называем по спецификации и держим. Стоимость складывается из шасси, манипулятора и работ — считаем под конкретную комплектацию, по телефону называем только её состав. Если техника берётся в лизинг, установку и документы можно включить в один договор с шасси.
