Тюмень для нас — не столько город, куда возят технику на ремонт, сколько точка, откуда машины уходят на север. Нефтесервис, дорожники, вахтовые перевозки — этот парк обновляется постоянно, и заметная его часть покупается у дилеров грузовых шасси в Екатеринбурге. Логика простая: если грузовик всё равно едет из Екатеринбурга в Тюмень, манипулятор разумно поставить до перегона, а не гонять новую машину обратно через месяц. Наш техцентр один, в Екатеринбурге (Ново-Свердловская ТЭЦ, 14, стр. 1); от Тюмени это 327 км по Р351, около пяти часов на грузовике.
Второй тюменский сценарий — техника, которая идёт через Екатеринбург в любом случае: перегон на юг после вахты, возврат из лизинга, продажа с переоборудованием. В такой машине манипулятор часто уже «уставший» после северных сезонов, и совместить перегон с ремонтом дешевле, чем везти её к нам специально.
Дорога по Р351
- Маршрут. Р351 Екатеринбург — Тюмень, через Богданович, Камышлов и Талицу. Дорога федеральная, грузовой поток плотный, для машины с КМУ в транспортном положении ограничений нет.
- Время. Около пяти часов на гружёном грузовике. Приехать на осмотр и вернуться в тот же день реально, но тяжело; удобнее заезд с ночёвкой в Екатеринбурге или с утренним стартом и осмотром после обеда.
- Новое шасси. Если машину только забрали у дилера, к нам её лучше пригнать сразу из салона — так надрамник и кронштейны встанут на чистую раму, а не на уже нагруженную и потянутую первыми рейсами.
- Документы. ПТС или выписка из электронного паспорта, СТС (если машина уже на учёте), паспорт манипулятора. Для новой машины — договор с дилером: по нему видно, поставлена ли она на учёт и где.
Шасси у дилера — манипулятор до перегона
Самая выгодная для тюменца последовательность: выбрать модель манипулятора до покупки шасси, а не после. Под тяжёлую тросовую КМУ с большим вылетом нужна одна база и один тип рамы, под компактную гидравлическую за кабиной — другая; дилер об этом не думает, а мы считаем развесовку по осям и говорим, какое шасси брать, чтобы потом не удлинять базу и не переставлять мост. Затем мы устанавливаем КМУ: надрамник, коробка отбора мощности, гидравлика, приборы безопасности, испытания под нагрузкой. Домой в Тюмень машина уходит готовой к работе, а не «за манипулятором ещё съездим».
Манипулятор можно взять у нас же — на странице продажи и монтажа КМУ перечислены бренды, с которыми работаем; в каталоге — установки в наличии. Покупка и монтаж в одном месте означает одну гарантию и на манипулятор, и на установку, что для машины, которая полгода будет за тысячу километров от любого сервиса, важнее скидки.
Какая техника приходит из Тюмени
- Бортовые под оборудование нефтесервиса. Насосные блоки, контейнеры, трубы НКТ, ёмкости — груз тяжёлый и неудобный, манипулятор нужен с запасом по грузовому моменту, а рама — с усилением под работу с опор на слабом грунте.
- КМУ на вездеходных шасси 6×6. КАМАЗ и Урал полноприводного исполнения для месторождений. На таких машинах манипулятор ставят с учётом высокой рамы и работы на уклонах: другие кронштейны, другая схема опор, обязательный расчёт устойчивости.
- Техника дорожников. Бортовые с КМУ для перевозки барьерного ограждения, знаков, плит — сезонная нагрузка с мая по октябрь и ремонт в межсезонье.
- Машины после северных сезонов. Манипуляторы с задубевшими рукавами, потёкшими гидроцилиндрами и окисленной электрикой приборов безопасности. Их приводим в порядок по итогам диагностики перед следующей отправкой на север.
Зимняя гидравлика для тюменской машины
Манипулятор, собранный «по умолчанию», рассчитан на умеренный климат. Для машины, которая будет работать при −35 °C и ниже, при монтаже сразу закладываем другое: гидравлическое масло класса HV с низкой температурой застывания, рукава высокого давления в морозостойком исполнении, защиту разъёмов датчиков и пульта от реагентов и влаги, порядок прогрева в инструкции для оператора. Переделывать это потом, на площадке под Сургутом, некому и негде. Что именно проверять перед холодами и почему летнее масло убивает насос при первом пуске — в статье «Подготовка КМУ к зиме».
Документы ГИБДД: машина зарегистрирована в Тюменской области
С новым шасси схема зависит от того, будет ли машина поставлена на учёт до переоборудования и где именно, — это надо решить вместе с покупкой, а не после. С машиной, уже стоящей на учёте в Тюменской области, вариантов два: разрешение на внесение изменений и свидетельство о соответствии либо оба получаете в Свердловской области (до и после работ), либо оба дома, а у нас — работы, испытания и протоколы. Внести изменения в СТС можно в любом регистрационном подразделении, где вам удобнее. Пакет для лаборатории и сопровождение — на странице оформления документов. Обещать, что оформим всё в Тюмени, мы не можем: там мы не работаем, схему согласуем по телефону до заезда.
Сроки
Расчёт установки под конкретное шасси делаем в день приезда. Монтаж манипулятора с усилением рамы — это дни, а с документами — недели; если машина новая, чаще всего проще оставить её у нас на весь цикл и забрать один раз, готовую. Стоимость считаем после осмотра шасси или по спецификации дилера; по телефону называем только состав работ.
