Опорный подшипник (опорно-поворотное устройство, ОПУ) удерживает колонну манипулятора и воспринимает опрокидывающий момент от груза. Его износ проявляется люфтом колонны и характерным «клевком» стрелы при подъёме. Замена опорного подшипника КМУ — работа, где важна не столько сама деталь, сколько подготовка посадочных плоскостей и правильная затяжка болтов: ошибка на этом этапе разрушает новое ОПУ за один сезон.

Признаки износа ОПУ
- Люфт колонны: стрела ощутимо качается, между колонной и основанием виден переменный зазор.
- «Клевок» при подъёме: колонна проседает в сторону груза в момент отрыва.
- Стук при реверсе: удар в основании колонны при смене направления поворота.
- Скрип и заедание: поворот идёт неравномерно, требует повышенных оборотов.
- Выкрашивание зубьев венца: металлическая стружка в смазке, следы разрушения зубчатого венца.
- Ослабленные или оборванные болты: вытянутый крепёж — прямой признак работы с перегрузом.
Как выполняем замену
- Демонтаж колонны: снятие стрелового оборудования и колонны с основания установки.
- Дефектовка посадочных мест: проверка плоскостности опорных поверхностей, состояния резьбовых отверстий и основания.
- Подготовка плоскостей: восстановление геометрии посадочных поверхностей — новое ОПУ должно лечь без перекоса.
- Установка нового ОПУ: подбор поворотного круга по типоразмеру, диаметру и зубчатому венцу вашей КМУ.
- Новый крепёж: высокопрочные болты классов 10.9/12.9 с затяжкой динамометрическим ключом по схеме и моменту.
- Зацепление с шестернёй: регулировка зазора между шестернёй редуктора и венцом, смазка зубьев.
- Обкатка и контрольная протяжка: прогон под нагрузкой и повторная затяжка крепежа после обкатки.
Сроки и стоимость
Стоимость работ рассчитываем после диагностики: она зависит от степени износа узла и необходимости запчастей. В смете мы отдельно выделяем то, что критично для безопасности, и то, что можно выполнить планово — ремонт можно вести поэтапно. Работаем с юридическими лицами и ИП по безналичному расчёту с закрывающими документами.